自主品牌五大集团研发能力深度对标分析

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2018-06-22 18:49:52

2017-11-25 14:45| 发布者: | 查看: 447| 评论: 0|来自: 汽车工艺师

摘要: 2016年,随着中国汽车产品的品质提升及SUV市场的持续火热,中国自主品牌又经历了一个高速增长期,也涌现除了如吉利博越、广汽GS8等能够在产品力上与合资品牌一较高下的车型,但是这些都是建立在自主品牌自主研发能力

2016年,随着中国汽车产品的品质提升及SUV市场的持续火热,中国自主品牌又经历了一个高速增长期,也涌现除了如吉利博越、广汽GS8等能够在产品力上与合资品牌一较高下的车型,但是这些都是建立在自主品牌自主研发能力不断增强的基础之上,只有正向开发能力才是自主品牌长盛不衰的惟一支撑,而研发能力也是评价企业未来发展潜力的核心指标。本文将详细对标长安、北汽、广汽、比亚迪、江淮五大集团的自主研发能力建设情况。

  自主品牌企业研发能力建设情况

  自主品牌研发能力建设是一个涉及到研发组织构架、研发体系、研发流程、研发投入等内容的系统工程,本文先简单介绍各企业的研发人员投入及与其对应的研发任务分析(见图1),然后对各企业研发能力建设做深入分析。

  图1 车企研发人员数量及研发任务对比

  从研发人员投入情况来看,吉利、长城、比亚迪研发人员都突破了万人大关,而吉利和长城的产品从外观、品质到技术的进步都是有目共睹的,同时两家企业也正是当下自主品牌的领头羊,在研发领域的不懈投入正是企业得以高效发展的核心动力。

  其中,比亚迪由于在供应链体系采取纵向整合策略,所以在零部件研发领域也投入了相当大的人力,同时在电池、电动机、混合动力控制等新能源技术领域的深耕,也促使了比亚迪在国内新能源汽车领域一家独大。

  同时也可以看到,吉利专营轿车和SUV,长城专营SUV和轻型载货汽车,比亚迪专营新能源汽车和SUV,这三家企业的发展方向非常明确,重点研发领域也比较固定,这就说明企业在整体的产品战略上有比较明确的方向,研发项目的延续性和研发能力的积累都有较好的保障。反映到产品是就是产品品质稳步提升,到市场上就是产品口碑及市场规模快速发展。
 

  (1)从研发经费投入情况来看,各企业研发投入均逐年上涨。只有一汽集团自2014年以后研发经费逐步萎缩,至2017年一汽技术中心解散,说明一汽内部的研发体系及架构进行了重大调整。而以一汽、东风、上汽三大家为第一梯队,研发经费投入远高于其余企业,而广汽作为近年来新崛起的自主品牌力量,在历年研发投入上也明显优于其余企业(见图2)。

  (2)各企业专利产出与研发投入发展迥异。一汽与江淮的专利产出与研发投入完全相反,研发经费投入最少的江淮在专利产出上高居第一,而研发经费多年占据第一的一汽专利产出最少(见图3)。究其原因,一方面江淮在专利申请方面有内部奖励政策,所以企业员工专利申请意愿较强,而一汽作为老牌国企,内部创新机制及整体创新氛围相对落后,从而影响了企业的专利申请及知识产出效率。

  (3)国有企业专利成本较高,而民营企业具备一定优势。通过研发投入与专利数量,我们又测算了各企业的单个专利投入成本,一汽的各专利研发投入在其他企业的两倍以上,长安、江淮专利成本最低,而整体上民营企业占优(见图4)。


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